摘要
日前，一位木材贸易公司负责人向记者反映，中欧班列的政策补贴吸引了一些原本无销售渠道的商家盲目进场，“有的老板春节买的木材，现在还没卖出去。
如何才能甄选优质贸易商，并提供准确的物流商贸数据？
记者在采访中了解到，青白江国际木材交易中心在这方面作出了探索：今年1月8日，中欧班列（成都）木材定制班列订舱点在青白江国际木材交易中心挂牌，目前已运行7个多月。本月11日，交易中心首次发布了班列（集装箱）数据，为市场研判木材存量、完善班列运行等提供数据支持。储木场变身交易平台
据青白江国际木材交易中心副总张力镤介绍，该中心前身是岷江水运局下属的一 个 储 木 场 ，成 立 于 1953年。1998 年四川天然林禁伐，许多森工单位从伐木改为植树造林。储木场二次创业，建设了四川大西南建材城，于 2016 年迁至青白江，更名为青白江国际木材交易中心。
四川科阳和琪贸易公司负责人羊科是青白江国际木材交易中心的老客户。他从2006 年起做木材生意，将原木、锯材从二连浩特、满洲里发到大西南建材城。搬至青白江后，交易中心的管理和服务更专业，比如交易中心组建、培养了两支专业装卸队，一整列火车的货，3天可卸完；出成都的木材办理检验检疫证，不用到政务服务大厅，交易中心有青白江区林草局常年驻点办公。挂牌订舱点面临新挑战
2018年9月，阿坝州岷江造林局与成都国际铁路港投资发展有限公司就物流、贸易等方面开展深度合作，建立了“中欧班列（成都）国际木材集散中心”。中欧班列的特点是：换轨不换车，加之是专线，大大提高了运输效率。
今年1月，当羊科得知青白江木材交易中心成为中欧班列（成都）木材定制班列订舱点后，便积极申请使用，最多时一个月能运400个集装箱的木材。
羊科告诉记者，相对来说，木材虽然货值低但运量大，作为俄罗斯的出口大项，对巩固发展中俄双边贸易有着极大的作用。此外，班列一出一进，只有尽可能减少返程时的“空运”，才能提高运输效益。
然而，在实际运行中，有的木材经销商虽然申请使用了中欧班列（成都）木材定制班列，但由于自身业务能力、国内市场销售渠道、装箱能力等不足，导致木材出现囤积。木材存放久了，会影响质量和销售价格，造成资源浪费，扰乱正常的供需市场和价格信号，更影响中欧班列开通运行的初衷。精准施策提供数据支持
针对上述问题，张力镤介绍，交易中心在经销商的遴选上，首先选择在境外深耕多年，有稳定、充足货源的商家，其次选择发回的木材100%到达成都市场，并在成都进行二次交易的商家。由于中心在大西南建材城时期就已积累了很多老客户资源，掌握着其多年贸易情况，做此筛选并不难。
今年 8 月，中心在订舱点运行 7 个多月后，首次发布了班列运行数据。记者从运行数据图上看到，今年 5月，班列的数量达到最高值，超过 4000 个集装箱，到 7 月中旬，逐渐滑落到2000个以下。“和每年的建筑工程开工的周期有关；同时，数据还有待积累更久，才能看到规律，以及甄别"特异性"数据。”张力镤说。
除此以外，中心从2010年开始就在采集各项木材的销售数据，迄今数据采集点（商家）已达40个，汇总成价格指数。
交易中心通过将价格指数和运行数据反馈给政府、铁路港，有助于更有针对性地调整政策，安排运力，也可使贸易商更好地了解物流周期和成本变化，减少不必要的浪费。记者了解到，目前，成都的中欧木材专列中，3/5的运次由交易中心承担，基本做到每趟都是整列装载，并且几乎没有“拼车”，运力得到充分利用。
来源：四川农村日报
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