摘要
港口是重要的贸易基地，是每个国家都不可或缺的一部分。一旦出货的港口拥堵，就会产生一系列的连锁反应。
全球集装箱贸易主要中心之一的中国广东省发生新冠疫情，导致全球最大单体码头广东省深圳盐田港等中国南部主要港口工作一度中断，从而造成拥堵。盐田港，它是全球最忙的港口之一。它一周起码能够为100艘轮船提供服务，但是在五月末时，广东省疫情的突发，盐田港已经关闭了一段时间了。
去年，盐田港整个集装箱的吞吐量高达1334万TEU，但由于近期疫情的爆发，这个港口非常有可能打击全球供应链。有相关人士称，此次中国南部港口拥堵，影响可能比“长赐”号货轮3月份封锁埃及苏伊士运河更为严重。盐田港在某种程度上“停摆”对国际物流和全球供应链都会产生重大影响，但全球物流不畅贸易受阻，不是一天之内形成的，是受到疫情暴发后接二连三的意外影响而造成的结果。
盐田港业务已逐渐恢复
盐田港控制了深圳向美国、欧洲出口量的90%左右，而且将近100天航线都有可能受到停业的影响，欧洲的贸易路线很有可能会发生各种问题。
承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4货量的深圳盐田港，货柜积压的情况仍未完全缓解。盐田国际15日发布公告称，其整体操作能力已恢复至正常时期约七成，但全面恢复仍需等到6月底。
有航运分析师表示，全球的运输人，而不仅是中国的运输人应该重视这次的拥堵问题，它非同小可，中国的任何一个集装箱港口发生疫情大规模爆发都有会有可能把当前港口拥堵和集装箱短缺问题的解决日期推迟到明年。
跳港推倒多米诺骨牌
俄《生意人报》称，广东此轮暴发的新冠疫情不仅影响深圳盐田港，还影响附近的深圳蛇口港和广州南沙港。为了避开拥堵，一些船只已改道到南沙、蛇口和香港的替代港口，但当地无法容纳所有积压货物。
无法按预定日期停靠盐田港，丹麦航运巨头马士基、中远海运等多家公司开始进行大规模“跳港”安排，也由此推倒了“多米诺骨牌”。船舶在深圳盐田港平均等待时间已经从0.5天飙升至16天，积压货物将对其他港口产生“连锁效应”。但随着广东疫情得到迅速控制，港口拥堵状况也正得到缓解。
货运堵上加堵
与苏伊士运河堵船影响主要集中在中欧贸易不同，深圳港运行不畅影响更多的是中美贸易。航运软件公司3GTMS企业发展副总裁威金斯告诉CNBC称，中国港口危机将对美国消费者造成更大影响，因为许多受影响的货物是运往北美的。马士基集团的一位管理人员表示，“这是一个巨大的、非常繁忙的港口，在此处出现延误，会导致世界各地的供应链产生连锁反应。”
北美最大港口在洛杉矶，自疫情以来一直处于拥堵状态。3月份苏伊士运河堵船事件发生后，欧洲第二大港口德国汉堡港也堵塞严重。到了5月盐田港又出现堵塞，一些作业区域长时间处于半停摆状态，“这是一种叠加效应，全球供应链在这种持续不断的堵船事件中备受冲击”。
在疫情阴霾的笼罩下，航线与港口接二连三地发生意外，它不仅使全球航运陷入拥堵的漩涡，更会让一些国家出现经济动荡的困局。而在全球经济共同体的背景下，一旦某个国家的经济出现困难，势必也会对别国造成影响。同处在地球这一个屋檐下，无论哪个国家都没办法置身事外，积极处理疫情问题，让停摆的航运动起来，才能携手迈过这一道坎。
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