新闻中心 > 新闻详情
今年集装箱海运价格要涨破天?美西码头劳资谈判成最大问题
2022-02-15 14:48:52

摘要

进入2022年,航运市场依然勇猛不减,甚至还踩了油门儿,加速向前冲。无论是集装箱航运市场,还是散货船海运市场,都动力十足。BDI指数在上周五创下8个月来最好的一周,飙涨逾36%,收于1941点,逼近2000点,一周上涨近四成。

 

进入2022年,航运市场依然勇猛不减,甚至还踩了油门儿,加速向前冲。无论是集装箱航运市场,还是散货船海运市场,都动力十足。BDI指数在上周五创下8个月来最好的一周,飙涨逾36%,收于1941点,逼近2000点,一周上涨近四成。

 

集装箱运费也依然高位运行,根据上海航运交易所2月11日最新数据,上海出口集装箱运价指数报于4980.93,尽管较上一期跌29.43点,仍然处于高位震荡。

 

而当前,航运运费这把火似乎又要进一步爆燃了。美西码头工人换约,港口面临罢工、关闭,航运巨头悄悄喊涨运价!

美西码头疫情以来波折不断,持续到当前的港口拥堵,外加码头工人爆发大规模疫情,导致近1800名工人受波及。而最近,美西码头工人又陷入薪资谈判风波,如果谈判不畅,一旦工人罢工,运价恐“涨破天际”。

 

据悉,美西29个港口,合计2万多名码头工人,先前延续9年的合约,将在2022年6月底到期。港口营运商2021年11月提议将现行合约延长1年到2023年6月底;但美国西岸码头工人工会断然拒绝,显示工会对现行薪资条件不满,加之海运业近两年获利颇丰,双方议约时,工人必将狮子大开口要求更高的报酬。

 

实际上,在美西码头工人谈判的阴云下,已经有航运巨头悄悄喊涨运价了。

长荣、HMM、ONE及ZIM等,已经通知客户将于2月15日起加收调涨亚洲至美国的综合费率附加费(GRI);并且有消息人士透露,包括长荣、HMM、ONE、阳明及ZIM等在内的航运巨头,也已陆续通知客户将从3月1日起再加收调涨亚洲至美国的综合费率附加费,其中每FEU将加收1000美元,涨幅约15%

 

而最新一期的SCFI集装箱运价指数显示,美西线运价及美东线运价已经先行反弹;美国线运价先行喊涨,凸显出美西码头工人换约的影响,已经开始发酵,后续很可能越来越激烈。

除了美国港口之外,中国多个港口也面临拥堵情况。Westbound Global Logistics指出,天津港虽然目前开放,但对卡车司机的限制却导致延宕问题。中国港口目前因为奥密克戎变异株蔓延、局部封城而受影响,各个港口的情况不同,集运公司因此会临时更改靠港顺序、避开影响严重港口。即便是此前据传已“全面恢复运作”的宁波港,目前延宕情况依旧严重,许多集装箱船已改道上海。

 

然而,上海港的状况也不容乐观。Fibs Logistics指出,上海目前也严重拥堵,许多船舶面临延迟一周的困境。部分市场人士相信,中国应该会在2月20日北京冬奥会结束后放宽清零政策,但在之之前,供应链恐面临干扰,恐怕会有更多船期延迟现象。

 

来源:海事服务网CNSS

热点推荐

产品推荐

木材码头(iOS) 木材码头(Android) 木材微码头 木材商城

服务推荐